脚の筋肉痛

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昨日の日曜日に、こんなルートでガッツりと峠を走って、練習してきました。
まだまだ寒くて、午前中は温度表示０度の場所もありました。

テーマは、極力ハンドルをこじらないで、体重移動のみでコーナーを走ること。
実際、気をつけてやってみると、思った以上にうまく曲がりのきっかけを作ることができず、脚やら腰やらヘロヘロになってしまいました。　
でも、なんとなく、判ったような、少し上手くなったような・・・・　問題の左コーナーは、どうも体（腰）が硬く、うまく体重が移動できていなかったようです。　　ほんと、自分は体が硬いのです。

また、近いうちに同じルートへ練習にでかけようと思います。

排気ダクト戻しました

ドンツキ解消のため、排気ダクトの制御をオフにすべく、コネクタのワイヤを一本抜いていましたが、先週元に戻してみました。
むぅ～～　確かにノッキングは目立つようになったけど、そう運転しにくくなった気がしません。
燃費は、走り方にもよるので、変化はよくわからないけど、２０ｋｍ／Lはきらなくなりました。

はい！　このまま元にもどちゃいましょっと。

河津桜

朝6時過ぎに出発、伊豆　河津まで桜を見に行ってきました。

予報では、曇りまたは晴れだった筈なのですが、行きはは雨に逢ってしまいました。

まだまだ、陽がささないと、とっても寒いです。　　

さて、新しいタイヤですが、確かに右カーブはとっても自然に曲がれるようになりましたが、今度は左側が少し倒れにくい感じがします。

特に状況が酷いわけでもありませんので、前のタイヤの片減りで変な癖がついているんだと、自分なりに納得。

倒す時も起こす時も、あまりハンドルをこじらないように、自然な舵角を意識しながら曲がるよう練習しています。

こんな状況でしたが、コーナーではとっても安心して曲がれています。

海に近い方は、少し寂しい感じですが、上に行くに従って、だんだんと満開の状況でした。　

帰りは茅ヶ崎「鮮魚料理　伊勢屋」さんの海鮮丼で遅い昼食

忘れられない大震災の日、あれから丁度１年の１４：４６分前には何とか帰宅できました。

２４６kmの走行で燃費２１キロ程度。　そう悪くないんだけど、吸気ダクトをOPENにしてなければ、通常は２４キロ以上くらいの走りでした。　ガソリンも高くなってきたし、早いうちに元に戻してみようと思います。

バイクカバー新調

バイクカバー、約２年半で所々が破れだしてしまい、新たに購入しました。

雨や紫外線からバイクを守ることは、いつまでも綺麗に乗るためには重要ですもんね。

希望サイズはフロント側がシールドの最大高さで１４５センチ、リア側がセンターを立てた状態で１１０センチ。　今のレッドバロンのカバーは前輪・後輪側ともに少し高さが不足し、雨が降るとホイールが汚れてしまいます。

色々と安いのを探してみましたが、値段がお手ごろそうなものは、丈が足りそうになかったり、寸法表示がなかったりと・・・

結局これにしてみました。　Yahooオークションで￥５２００円

興味がある方は、以下で検索されるとよろしいかと。

「アフリカツイン★XL1000V★R1200GS★TDM900★DR-Z400S車体カバー」

丁度雨だったので、さっと交換してしまい、よく調べられていませんが、生地は厚めで、縫製もしっかりしているようです。　まだ新品なので雨もよく弾いています。

こればっかりは、長期使用してみないと判りませんが、とりあえず好印象です。　

別途、サイドスタンドでカバーした際の状態等をアップする予定です。　3/11画像追加しました

完璧主義
知的本格派・・・　 　(^^ゞ
Ｂ型で結構神経質な私には、心に響くキャッチフレーズです

ＢＯＦＦというタイプです

期待より少しだけ丈が不足していますが、ホイールはあまり汚れていませんでした。
センタースタンドを立てていますが、サイドスタンドだと丁度良い左右バランスの丈かもしれません。

丁度、バイクのシート部分がたるんでしまい、水が溜まります。
水の弾きがなくなり、内側へ滲みだしてくると、シートが濡れてしまいそうです。
生地が落ち着いて、解消されると良いのですが。

2012/3/11　追加画像

左がフロントマーク
右側が内側になります。

サイドスタンド時のフロント
センターとスタントの時と変わらず、しっかりとカバーできます。

サイドスタンド時　後ろ

サイドスタンド時　横

私的には、もう５センチ程、リアの丈が長ければ１００点でした。

でも、全般的は満足できる商品でした。

お勉強

へっぽこライダー卒業めざして！！　　

古本で￥２５０

タイヤ交換

交換しました。　ROAD SMART２です。
とりあえず一般道を走った感じでは、曲がりにくかったのが治りました。
　
このタイヤ、評判のとおり乗り心地が、超良いです。
新品だからあたりまえでしょうが、今までの他のタイヤに比べ、ゴツゴツ感が少なく、道路の段差とか、滑るように走っていきます。
すり抜け時も、道路の段差に脚を取られにくく、楽に走れます。
早く、皮をむいて峠道走ってみたいです。

ちなみに、前のPILOT　ROAD２では約２０，０００キロ走っていました(^^ゞ

リア

フロント

タイヤ交換＆近々の様子

少々さぼってました。
その後、たちゴゲは根性で一回、回避できました。　しばらく筋が痛かったです。

TDMの様子ですが、吸気をいじってから、燃費が悪いです。　冬なので暖機も要りますし、長距離は乗らないから悪いのは判りますが、今までのワースト１６ｋｍ/Lを記録しました。　
でも相変わらずアイドリングは安定です。　　週末にでも元に戻してみようと思います。

右コーナーの曲がりにくさですが、さまざまなWebを参考にして、結局　タイヤの磨耗と判断しました。　
まだ交換サインは何とか残っていますが、フロントタイヤの左側よりの右側の減り方が酷く、そのために右コーナが不自然というか、曲がらないというか・・・　そのような理解をしました。
フロントのステムベアリングも疑われましたが、そんなに重い感じや引っかかった感じもないので。
（注油周期が２万キロ・・　まもなく４万キロなのですが注油方法がわからず一度も行ってないです。きっとフロントをバラさないと駄目だろうな・・・）
今週末に、ロードスマート２へ交換する予定です。　MCタイヤランドにお願いすることにしました。　
パイロットロード３にも惹かれましたが、２の印象があまりよくなかったので、ダンロップへ戻してみることにします。（購入時にはいていたダンロップD220は寿命まで安定に使用できました。）

バブルス君・・　特に調子悪くないですが、走っていると、どこからかキーキーと鳴り出します。
チェーンにも少し錆がでていたので、これが原因かと思い交換。　
チェーンはカシメではなくクリップ式なので、簡単に交換できる点が良いです。　
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しかし交換後もキーキー音は治らず。　　ベアリングかなぁ・・・　ベアリングの交換は経験ないし、大変そうだけど、暖かくなったらチャレンジしたいです。
チェーン交換後は、スプロケ交換効果も込みで、いままでの最高燃費３７キロ/L　ヽ(^。^)ノ　でした。

１月末にはバブルス君のセルが回らなくなり、バッテリーも交換しました。　
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まだ、一ヶ月程度の使用ですが、これがなかなか、パワフルなバッテリーです。　
寿命が長いことを期待します。

今までの中国製開放型の物は、交換した直後から、なんとかセルが回る程度で、ヘッドライトを使用しているとウィンカーブザーが鳴らない等、ダルダルなバッテリでした。

次回は、タイヤ交換の様子をっ！！