2013年12月23日月曜日

50,000km 整備

 なんだかんだ、1年に1万kmくらい走るので、現在 走行が5万kmを超えました。
あと5年くらいは乗りたいので、タイヤ交換を機会に、思い切って、各所の一斉整備をおねがいしました。
シールドやホッペカウル等を外して、先週の土曜日にお店へ持ち込み、1週間ほど入院です。
  • タイヤ交換 ロードスマート2
  • チェーン交換
  • 前後のスプロケ交換
  • 前後ブレーキパッド交換
  • リアブレーキロータ交換
  • プラグ交換
  • フロントフォークOH
  • ラジエターホース交換
  • ラジエータ??交換
  • エアフィルタ交換
あと、プレーキオイルの交換とブレーキホース交換も依頼したのですが、ABSなので特殊な設備が必要らしく、お願いしたお店ではできないとのことでした。

部材・工賃をあわせ、しめて、約16万円の出費です。
ちょっと痛いですが、故障なく、長く乗るためですから、仕方ないですね。

先般、バブルス君のタイヤを交換して、バブルス君の操作がコロコロとした感じになったあたりから、急にTDMが乗りにくくなっていました。 
タイヤ寿命の後期では、いつも、倒そうとすると起きてしまような状況になっちゃいます。
そういう時には、リーンウィズではうまく曲がれず、腰を入れるような回り方をするか、極度に体をインに落とさないといけないです。

チェーンは、ところどころ固くなっていましたし、スプロケも随分削れていました。

リアのブレーキロータは最初の頃から波打ってしまっていましたが、いままで特に破損等はありませんでした。
ずっと気持ちが悪かったので、タイヤ交換と一緒に交換することにしました。

ラジエター液が時々、漏れていることがあります。 特に寒い時期です。
ラジエータホースのバンドを締めると治るようなのですが、ついにバンドを締めこむ代がなくなり、これ以上閉められなくなっていました。

エアフィルタは、交換時期が4万キロしたが、この機会に交換。

フロントフォークはフォークオイル交換のみを行いたかったのですが、ドレインバルブがないため、フォーク自体を取り外す必要があり、外すならオーバーホールし、シールも交換することにしました。

来年は早々に、ブレーキホースの交換を何処かへ依頼しなきゃいけません。

では、みなさん良いお年をお迎えください。