プラグ交換 その１

ＴＤＭプラグ交換です。　噂のとおり大変な作業でした。　
先週の日曜日の午後に作業を開始し、３～４時間頑張りましたが、その日のうちには片側のプラグキャップを外す事ができず、次の土曜日に２時間程度の作業でやっと交換を完了しました。

交換の結末です

２３，０００キロで初めての交換。　　マニュアルでは２万キロ毎に交換となっています。

交換したプラグ。　距離の割りには全然痛んでないですね。
バブルス君のプラグなんかは、結構チビてしまっています。

交換用のプラグはイリジウムプラグにしました。　一度はを体験してみたいと思っていました。

ＮＧＫ　ＦＰＲ８ＥＩＸ。　ライコランドにて１本１６８０円でした

さて、調子ですが・・・　微妙です。
交換のきっかけは、アイドリングです。　
暫く走った後に、アイドルを１０００回転位に調整しておくと、走行開始頃に、７００～８００回転くらい落ちちゃう事があり、クラッチを繋げるときに、時々エンストすることが多くなりました。　
これについては、あまり様子は変わりませんでした。
いやぁ！？　回転は下がるけど、エンジンが止まる事はなくなったような気もします。（少なくとも今日はねっ）

もう１つ、２０００回転の使い勝手が良くなればと思っていましたが、劇的にというわけにはいきませんでした。
でも、ギアが４速だと思ってたら、５速だったりしてて、ギア０．２速分くらい良いように思います。

きっと次の交換時には、ノーマルのプラグに戻すと思います。
もちろん、バイク屋さんにお願いします。

プラグ交換奮闘記は、近いうちにアップしますね。